防爆電機機械性噪聲產(chǎn)生的原因很多，現在從防爆電機設計與制造角度來(lái)討論如何抑制或改善電機的機械性噪聲。

采用優(yōu)質(zhì)軸承，精選軸承型號與尺寸，適當的軸承部件設計，提高與軸承相配合的零部件的制造精度，合理選擇配合等級，以及整潔的安裝環(huán)境，文明的安裝工藝等，對降低電機的振動(dòng)和噪聲都有顯著(zhù)效果。目前，在大型電機或分馬力及以下微電機中，一般趨向于采用滑動(dòng)軸承，特別是微電機，其大多數要求低噪聲，而采用高精度滾動(dòng)軸承成本太高。近年來(lái)開(kāi)發(fā)的粉末治金含油軸承能保證軸承噪聲不大于40dB，甚至達到30dB。

對于滾動(dòng)軸承可以采取下列措施來(lái)降低其噪聲：

●采用彈簧圈（例如波紋彈簧），給軸承施加軸向預壓力，能減少由于滾動(dòng)元件運動(dòng)不受約束而引起的振動(dòng)。但是，波紋彈簧必須具有足夠推力去跟蹤軸向振動(dòng)的激勵，不能太硬，它作用于軸承外圈上的力應當比較均勻等等，否則可能起相反作用或不起作用。軸向預壓力的Z佳數值可由實(shí)驗確定。實(shí)驗數據表明，當軸向預緊力為196-490N時(shí)，振動(dòng)速度較低。

●在支承裝置中增加彈性減振器。通常，這有助于降低頻率高于幾百Hz的振動(dòng)和噪聲。

●選用具有由合成塑料制作的保持器或者堅固的機械保持器的軸承，這些軸承在高速運轉時(shí)比較安靜。

●采用具有護罩或密封墊的軸承，以防止污物或外來(lái)物侵入軸承。

●軸承外圈的固有頻率應使與支承構件的固有頻率失諧。

●選擇合適的工作游隙。從噪聲角度，工作游隙比之軸承的波紋度、粗糙度，電機的加工精度、配合公差和安裝工藝等影響都是次要的，但它應有一個(gè)相對的Z佳值范圍。

在一定的運行環(huán)境中，合理的設計能夠減少電刷噪聲。為使噪聲Z小，電刷伸出刷盒的Z佳長(cháng)度（以碳刷中心線(xiàn)計算）范圍為2～4mm。電刷噪聲隨電刷壓力的變化而變化，并且Z佳的壓力是0.0392~0.0490MPa；電刷與刷握之間的間隙為0.2mm時(shí)，噪聲Z小。

為使大電機或小型高速電機的電刷——換向器噪聲Z小，制造廠(chǎng)還必須進(jìn)行一系列的實(shí)驗，從噪聲角度來(lái)選用合適的電刷材料以及符合噪聲技術(shù)要求的電刷裝置參數。

對于中型和大型電機，控制電刷——換向器噪聲的一種方法是在換向器端裝用密封罩。

降低由于轉子不平衡引起的噪聲，關(guān)鍵在于提高校動(dòng)平衡的精度，或限制轉子不平衡量于合理限度。國際標準化組織（ISO）頒布過(guò)不同電機轉子的經(jīng)濟合理平衡品質(zhì)等級及相應的單位轉子質(zhì)量（kg）允許的殘余不平衡量。一般地說(shuō)，提高轉子動(dòng)平衡精度有可能使噪聲降低3~5dB。

技術(shù)文件規定了允許每單位轉子質(zhì)量的殘留不平衡值或允許的總偏心值。轉速越高，要求越嚴。但此規定僅適用于“剛性”轉子，即指運行轉速遠低于其第一臨界轉速的轉子。對于實(shí)際的“撓性”轉子，即指運行轉速介于其第一與第二臨界轉速之間的轉子，其允許總偏心值還應小些。

還可以指出，對于一臺完全平衡的電機，如果與其它設備成套，則由于軸系聯(lián)接后，軸承支承的剛度和振動(dòng)形式的變化以及其它原因，例如，被連接的設備本身不平衡、沒(méi)找好中心等，仍可能發(fā)生不許可的振動(dòng)與噪聲。因此，應當對整個(gè)轉動(dòng)系統在實(shí)際運行狀態(tài)下進(jìn)行校動(dòng)平衡工作。

此外，還應注意平衡的穩定性，尤其運行發(fā)熱后的穩定性。同時(shí)，也不可忽視同軸上安裝的其它部件如風(fēng)扇、鍵等的動(dòng)平衡。2極汽輪發(fā)電機的轉子，由于開(kāi)槽嵌放繞組，兩個(gè)主軸線(xiàn)的抗彎剛度不一致，在這種情況下即使轉子校了平衡往往還不能完全消除具有兩倍轉子旋轉頻率的機械噪聲。特別是，如果軸承支承座或某些構件的固有頻率等于或接近于兩倍轉子旋轉頻率時(shí)，則該頻率下的噪聲和振動(dòng)可能高到不允許的程度。

●風(fēng)扇噪聲的控制。電機中風(fēng)扇由于受空間限制，不能裝用某些提高其效率的附加元件，效率較工業(yè)風(fēng)機低得多，噪聲則高些。原則上，降低電機通風(fēng)噪聲可以從降低風(fēng)量、減少風(fēng)阻、提高效率（從風(fēng)扇型式等著(zhù)手），以及可能時(shí)減小風(fēng)扇直徑和轉速等方面努力。如：（1）風(fēng)扇葉片采用不均勻間距風(fēng)扇葉片采用不均勻間距，可以減少當均勻時(shí)所引起的有規律的壓力擾動(dòng)強度；（2）風(fēng)扇葉片采用多孔材料；（3）采用特殊風(fēng)扇——轉子聯(lián)接器。變速電機的風(fēng)扇在低速時(shí)，供給足夠的冷卻空氣，在高速時(shí)冷卻空氣則會(huì )過(guò)量，因而就加大了空氣動(dòng)力噪聲。采用轉子聯(lián)接器，可以使風(fēng)扇轉速不變。

●空氣動(dòng)力噪聲的控制。在中型和大型電機中，冷卻空氣通過(guò)軸向上對齊的定、轉子風(fēng)道時(shí)可產(chǎn)生汽笛噪聲；減少這種噪聲的一種有效方法是在定子徑向風(fēng)道口附近放置吸聲材料。

汽笛噪聲還可以由例如高速感應電動(dòng)機轉子導條與定子繞組端部之間的間隙等其它原因所引起。采用封閉罩或閉路通風(fēng)系統，可使主要噪聲降低達20dB或更多。但要考慮由于罩壁的反射作用，罩內的聲壓級將高于無(wú)罩時(shí)在同一點(diǎn)的數值。

●對空氣入口和出口處噪聲的控制。采用吸聲材料制作的消聲器來(lái)降低空氣入口和出口處動(dòng)力噪聲，在許多情況下都是非常有效的。我國中型新系列電機，其單位質(zhì)量的功率有較大幅度的提高，因此必須增加冷卻空氣的流量。強化通風(fēng)必然導致電機通風(fēng)噪聲的增大。為此在箱式結構的防滴式中型高壓電機上部加裝了消聲罩。