我國新能源飛機——銳翔RX1E電動(dòng)雙座輕型運動(dòng)類(lèi)飛機，近日成功完成低溫試飛試驗，同時(shí)也進(jìn)入量產(chǎn)階段。從項目立項到完成適航驗證、獲得生產(chǎn)許可證，不到4年時(shí)間里，銳翔RX1E克服了一道道技術(shù)難關(guān)，創(chuàng )造了電動(dòng)飛機研發(fā)領(lǐng)域的多項技術(shù)，為實(shí)現綠色航空提供了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗。

　　研發(fā)電動(dòng)飛機實(shí)現“彎道超車(chē)”

　　每天清晨，只要是晴朗的天氣，沈陽(yáng)市法庫財湖機場(chǎng)總有兩三架翼展寬大、外形輕盈的白色電動(dòng)飛機，或上升轉彎，或盤(pán)旋下降，為天空添加了一抹亮麗的色彩。目前，銳翔RX1E已在這里交付使用4架，還有20多架訂單將于年內完成。

　　由沈陽(yáng)航空航天大學(xué)附屬的遼寧通用航空協(xié)同創(chuàng )新中心研發(fā)的銳翔RX1E，是國內第一個(gè)具有自主知識產(chǎn)權的電動(dòng)輕型運動(dòng)飛機。該機性能優(yōu)越，可廣泛用于飛行員培訓、觀(guān)光旅游飛行、高精度航拍航測等用途。

　　“2010年之前我們就有了研究新能源通用飛機的想法。研究傳統通用飛機，我們比歐美國家起步晚太多，只有研發(fā)新能源電動(dòng)飛機，才有可能實(shí)現‘彎道超車(chē)’。”沈陽(yáng)航空航天大學(xué)校長(cháng)楊鳳田說(shuō)。

　　研發(fā)者之一、北京航空航天大學(xué)教授黃俊介紹說(shuō)，銳翔RX1E電動(dòng)飛機以鋰電池為能源，采用全復合材料機體結構，零污染，完全避免了傳統通用飛機使用化石燃料產(chǎn)生的污染問(wèn)題。

　　“過(guò)去兩年銳翔RX1E參加了珠海航展、德國aero航展、美國飛來(lái)者大會(huì )等，已經(jīng)成為中國通用航空的一個(gè)特色品牌，很多國外飛行機構對這款飛機都非常感興趣。”黃俊說(shuō)。

　　“要創(chuàng )新，也要接地氣”

　　2012年6月立項，2013年6月實(shí)現首飛，2015年2月獲得國家民航局頒發(fā)的“型號設計批準書(shū)”，2015年底獲批生產(chǎn)許可證……“銳翔速度”的實(shí)現，凝聚了研發(fā)、制造、試飛人員的大量心血。

　　“首先面臨的就是重量控制問(wèn)題。”協(xié)同創(chuàng )新中心設計部部長(cháng)顧超介紹說(shuō)，銳翔RX1E受鋰電池技術(shù)限制，動(dòng)力系統重量達到飛機重量的35%，限制了飛機起飛和飛行時(shí)間。

　　研制團隊不斷進(jìn)行技術(shù)摸索。“幾次晚上都在飛機邊上累睡著(zhù)了。”顧超說(shuō)，RX1E飛機終實(shí)現了全復材的結構設計和技術(shù)應用，大大降低了飛機的結構重量，同時(shí)經(jīng)過(guò)優(yōu)化改良的電動(dòng)機效率達到94%，提高了鋰電池組的利用率。

　　“要創(chuàng )新，也要接地氣。”楊鳳田說(shuō)，電動(dòng)飛機是綠色航空發(fā)展的主要發(fā)展方向，必須要創(chuàng )新，要有超前的理念和思路，同時(shí)還要“接地氣”，要善于把理論轉化為實(shí)際。

　　為保證電動(dòng)飛機的安全性，要進(jìn)行一個(gè)月的低溫試驗，這就要求在東北的嚴寒天氣中每天凌晨4時(shí)多就“追著(zhù)飛機跑”;適航驗證期間，上百次的試飛運行，科研人員和試飛員連續幾個(gè)月在機庫里支蚊帳、打地鋪……銳翔RX1E的研發(fā)、制造團隊，有資深的科研專(zhuān)家，還有80%以上是未滿(mǎn)30歲的年輕人，他們用實(shí)際行動(dòng)詮釋了“拼跑學(xué)闖干”的拼搏精神。通航發(fā)展先“玩”起來(lái)

　　每到周末，位于法庫的遼寧銳翔通用航空有限公司航空俱樂(lè )部就會(huì )迎來(lái)一些航空愛(ài)好者，進(jìn)行試飛體驗，駕駛培訓。

　　公司總經(jīng)理張利國介紹，公司開(kāi)展了運動(dòng)執照飛行員的培養工作，目前首批畢業(yè)的9名學(xué)員，部分已經(jīng)開(kāi)始從事試飛、訓練工作。

　　“通用航空大發(fā)展的首要條件就是要吸引廣大群眾積極參與，先玩起來(lái)。”楊鳳田說(shuō)，“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的輝煌，沒(méi)有廣大民眾的參與是不可能的，其中汽車(chē)駕駛員培訓功不可沒(méi)。通用航空產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，首先要有飛行員、教練玩起來(lái)，三五年就會(huì )有成果。”

　　“從小我就有征服藍天的夢(mèng)想，沒(méi)想到在沈航圓了航空夢(mèng)，我也希望能幫助更多人完成航空夢(mèng)想。”首批學(xué)員之一、25歲的沈陽(yáng)航空航天大學(xué)畢業(yè)生勇成說(shuō)。

　　楊鳳田表示，隨著(zhù)石墨烯、高性能復合材料、數字化設計和制造技術(shù)、飛行器多學(xué)科優(yōu)化設計技術(shù)等材料和技術(shù)的快速突破，發(fā)展電動(dòng)通用飛機已具備較為成熟的技術(shù)條件和發(fā)展時(shí)機。“我們正在開(kāi)展純電動(dòng)全復材四座通用飛機的研制，希望進(jìn)一步助推綠色通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”